Lautes Diff oder verschlissene Zähne? Das ARRMA Haupt-Diff Getriebe 39T Spirale bringt leisen, starken Vortrieb zurück – als präzises Stahl-Ersatzritzel.
Laufruhe und Haltbarkeit
39 Zähne in Spiralverzahnung greifen weicher ineinander als Geradverzahnung. Ergebnis: ruhigerer Lauf, weniger Verschleiß und konstante Leistung unter extremer RC-Last. Aus robustem Stahl für lange Lebensdauer.
Einbau und Abstimmung
Direkter Ersatz für das Haupt-Diff-Getriebe deines ARRMA-Fahrzeugs. Beim Wechsel Diff shimmen, Verzahnungsspiel prüfen und frisches Diff-Fett verwenden. So bleibt Temperatur und Wirkungsgrad optimal für 4S/6S-Power.
Preis und Kauf bei Rennflitz
Jetzt nur 25,00 € statt 49,99 € (-50%). Dazu RENNFLITZ15 für extra 15%. Kostenloser Versand ab 45,00 €, sonst 8,00 €. Jetzt Antrieb erneuern und durchziehen.
Merkmale
39T Spiralverzahnung aus Stahl – für ruhigen Lauf und hohe Verschleißfestigkeit
Präzisionsgefertigte Zahnflanken – für konstante Kraftübertragung unter Extrem-Last
Direktes Haupt-Diff Ersatzteil – stellt volle 4S/6S Performance wieder her
Modell: Haupt-Diff 39T Spirale
Material: Stahl
Produkttyp: Differential-Hauptzahnrad
Verzahnung: Spiralverzahnt
Zähnezahl: 39T
Lieferumfang: 1 Stück
Verkäufer: Rennflitz
Produktdetails
Leistungs-Check: Neues 39T-Ritzel + frisches Öl = leiserer Antrieb, besseres Beschleunigen, kühlere Temps. Bei Racing & Bashen regelmäßig Zahnbild kontrollieren.
Häufig gestellte Fragen
Warum Spiral- statt Geradverzahnung?
Spiralverzahnung läuft leiser und verteilt die Last auf mehr Eingriff, daher weniger Verschleiß bei hoher Leistung.
Muss das Diff neu eingestellt werden?
Ja, nach Einbau Spiel prüfen, korrekt shimmen und mit geeignetem Fett schmieren, dann kurz einlaufen lassen.
4.2★★★★★★★★★★(9)
5 ★5
4 ★2
3 ★1
2 ★1
1 ★0
Kundenbewertungen
9
★★★★★★★★★★5.0
a*b
Verifiziert
Endlich leise
Mein altes Ritzel hatte nach Sandfahrten üble Geräusche gemacht. Das Stahlzahnrad hier läuft mit dem Triebling viel ruhiger, man hört den Unterschied sofort. Shimmen nicht vergessen, dann top.
★★★★★★★★★★5.0
z*a
Verifiziert
Sehr gute Qualität
Verzahnung sauber gefräst, keine scharfen Kanten, läuft rund ohne zu eiern. Hab es mit frischem Fett und neuem Öl im Diff verbaut, Antrieb fühlt sich deutlich satter an.
★★★★★★★★★★4.0
k***d
Verifiziert
Langlebig
Fahre 4S im Kraton und hatte vorher öfter Verschleiß. Das Teil hält jetzt schon 15 Akkus ohne sichtbaren Abrieb. Einbau braucht etwas Geduld wegen dem Shimmen, lohnt sich aber.
★★★★★★★★★★5.0
w****n
Rettet das Diff
Nach Zahnausfall stand mein Auto erst mal. Mit dem neuen Tellerrad und sauber eingestelltem Spiel läuft alles wieder butterweich, auch unter Last kein Knacken mehr.
★★★★★★★★★★4.0
g***v
Verifiziert
Gutes Upgrade bei Verschleiß
Originalteil, passt perfekt auf den Diffkorb. Man merkt die schräge Verzahnung, läuft weicher als gerade verzahnt. Nur das Ausdistanzieren dauert halt ein bisschen.
★★★★★★★★★★5.0
o****p
Robust
Ich bashe hart, oft auf Wiese und Kies. Das Zahnrad steckt Sprünge mit Gas-Landung bisher weg ohne zu meckern. Klare Kaufempfehlung wenn das alte hin ist.
★★★★★★★★★★3.0
h***y
Verifiziert
Läuft, aber Einbau fummelig
Teil selbst ist top verarbeitet, aber man muss das Diff-Spiel wirklich genau einstellen sonst heult es. Für Anfänger nicht in 5 Minuten gemacht. Nach 2 Versuchen läuft es bei mir gut.
★★★★★★★★★★5.0
u**v
Verifiziert
Wie neu
Auto fährt wieder wie am ersten Tag, kein Ruckeln beim Anfahren mehr. Habe gleich die Lager mit getauscht, dann flutscht alles.
★★★★★★★★★★2.0
v*o
Erst zu laut
Beim ersten Einbau hat es bei mir stark gesungen weil das Flankenspiel zu eng war. Musste noch Shimscheiben bestellen und neu einstellen. Jetzt läuft es gut, aber ohne Erfahrung ein Geduldsspiel.
