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Original ARRMA 43T Haupt-Diff Getriebe GP4 EXB aus Stahl für 29 mm Diff-Gehäuse – jetzt für nur 15,00 € online bei Rennflitz kaufen.
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Kategorien : KRATON
SKU : REN-KRA-351
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Für Kraton EXB-Fahrer mit GP4-Antrieb: Das ARRMA 43T Spirale Haupt-Diff Getriebe GP4 5 mm EXB bringt Drehmomentfestigkeit zurück ins Diff. Stahl, Spiralschnitt und breites Zahnprofil für ruhigen Lauf unter Volllast.
Dieses 43T Main Diff Gear ist für GP4-Konfiguration mit GP4-Haupteingang und 29 mm Diff-Gehäuse gemacht. Die präzisionsgefertigten Zähne greifen sauber, reduzieren Ruckeln und halten auch bei Sprüngen, Bashings und 6S-Belastung konstant. Ideal als Ersatz oder Reserve im RC-Werkzeugkasten.
Der Spiralschnitt verteilt die Kraft auf mehr Zahnfläche als gerade Zähne. Ergebnis: höhere Drehmomentaufnahme, leiserer Lauf und weniger Verschleiß. Perfekt, wenn dein EXB Kraton, Notorious oder Outcast hart rangenommen wird.
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43T Spiralverzahnung aus Stahl für höhere Drehmomentfestigkeit und ruhigen Lauf
GP4 5mm Ausführung für 29 mm Diff-Gehäuse – passgenau für EXB-Modelle
Präzisionsgefertigte breite Zähne für Haltbarkeit unter extremen RC-Bedingungen
Brand: ARRMA
Material: Stahl / Metall
Hersteller: Horizon Hobby
Produkttyp: Haupt-Differential Getriebe
Verzahnung: 43T Spirale
Lieferumfang: 1x Main Diff Gear 43T Spiral GP4 5mm
Kompatibilität: GP4 Haupteingang, 29 mm Diff-Gehäuse, EXB Kraton Plattform
Model oder Serie: GP4 EXB 43T 5mm
Verkäufer: Rennflitz
Werkstatt-Tipp: Mit zweitem 43T-Ritzel als Reserve sparst du Fahrtage. Kombiniere mit frischem Diff-Öl und prüfe den GP4-Input – so bleibt dein EXB leise und bissig.
Ja, wenn du GP4-Antrieb mit GP4-Eingang und 29 mm Diff-Gehäuse fährst. Für Standard-GP5 oder ältere Diffs nicht geeignet.
Ja, Standard-RC-Werkzeug für Diff-Öffnung und Shimming. Vorm Einbau Zähne fetten und Spiel prüfen.
Altes Tellerrad hatte Haarrisse, das hier eingebaut und läuft wieder butterweich. Eingemessen mit passendem Ritzel, etwas Fett dran und seit drei Akkus kein Mucken mehr. Stahl fühlt sich deutlich wertiger an als das Original.
Mein Kraton hat hinten so komisch gesungen, nach dem Wechsel ist Ruhe. Einbau war in 20 Minuten erledigt, musste nur das Spiel sauber einstellen. Für den Preis top.
Zahnbild ist sauber gefräst, keine Grate. Man sollte sich beim Shimmen wirklich Zeit nehmen, dann hält das auch. Einen Stern Abzug weil keine Anleitung dabei war, aber ging auch mit YouTube.
Fahre fast nur auf Kies und Wiese, ordentlich Last drauf. Bisher kein Verschleiß zu sehen. Die Verzahnung greift sauber, das merkt man sofort beim Drehen von Hand.
Hab das Ritzel gleich mit neu gemacht, war die richtige Entscheidung. Läuft rund und macht keine Geräusche mehr beim Anfahren. Versand war schnell, Teil war gut verpackt und geölt.
An sich gute Qualität, musste bei mir aber zwei Shims mehr beilegen als vorher damit es nicht zu viel Spiel hat. Wer das noch nie gemacht hat, sollte sich einlesen. Läuft jetzt aber einwandfrei.
Nach einem Sprung war ein Zahn weg, dachte schon das Diff ist hin. Nur das Tellerrad getauscht und alles wieder gut. Kein Heulen, kein Rupfen, fährt wie am ersten Tag.
Macht einen stabilen Eindruck, Kanten sauber, sitzt stramm auf dem Gehäuse. Kurz entfettet, neu gefettet, eingebaut. Bis jetzt vier Bash-Runden ohne Probleme.
