Präziseres Ansprechen bei jedem Schlag: Die ARRMA Machined Shock Piston Tapered 4x1.4mm Hole (2) ARA330769 verfeinern dein KRATON-Fahrwerk spürbar.
Wirkung der konischen Kolben
Gedrehte, konische Kolben mit 4x 1,4mm Bohrungen steuern den Ölfluss gleichmäßiger als grobe Serienkolben. Das bringt weicheres Einfedern bei kleinen Wellen und definierte Progression bei harten Landungen – ideal für Abstimmer, die Rebound und Pack gezielt einstellen.
Einbau und Kauf
Paarweiser Ersatz beim Dämpferservice, kombinierbar mit 1000cSt Öl und 72mm Federn. Jetzt für 10,00€ statt 19,95€ (-50%). Mit RENNFLITZ15 extra sparen. Kostenloser Versand ab 45,00 €. Der Standardversand kostet 8,00 €.
Merkmale
Präzisionsgedrehte konische Kolben für gleichmäßigen Ölfluss
4x 1,4mm Bohrungen für feines Ansprechen und Progression
2er-Set ARA330769 für paarweisen Dämpferservice
Bohrungen: 4x 1,4 mm
Produkttyp: RC-Dämpferkolben
Ausführung: Machined Tapered
Lieferumfang: 2 Stück
Verkaufspreis: 10,00 €
Modell / Serie: ARA330769
Kompatibilität: ARRMA KRATON
Vergleichspreis: 19,95 €
Verkäufer: Rennflitz
Produktdetails
Tuning-Kombi: Tapered-Kolben + frisches 1000cSt Öl + 0.9N/mm Federn = deutlich ruhigeres Heck auf Waschbrett. Beim Service Kolben entgraten und Dichtungen prüfen.
Häufig gestellte Fragen
Was bringen Tapered-Kolben gegenüber Standard?
Gleichmäßigeres Dämpfungsverhalten: sensibler bei kleinen Stößen, progressiver bei großen Hüben. Ideal in Kombination mit frischem Öl.
4.0★★★★★★★★★★(3)
5 ★1
4 ★1
3 ★1
2 ★0
1 ★0
Kundenbewertungen
3
★★★★★★★★★★5.0
c***j
Verifiziert
Kleines Teil, merklicher Unterschied
Hab die Kolben beim Dämpfer-Service mit getauscht. Ansprechverhalten ist feiner geworden, das Heck versetzt weniger auf Waschbrett. Sauber gefertigt, keine Grate.
★★★★★★★★★★4.0
h*g
Verifiziert
Gute Qualität
Passen ohne Schleifen auf die Kolbenplatte, Bohrungen sauber. Einbau mit frischem Öl dauert etwas, lohnt sich aber. Dämpfung wirkt gleichmäßiger als mit den alten Kunststoffteilen.
★★★★★★★★★★3.0
a****d
Verifiziert
Funktioniert, aber Fummelarbeit
An sich top gefräst und maßhaltig. Man sollte nur wissen dass der komplette Dämpfer auseinander muss, Öl raus, entlüften usw. Wer das noch nie gemacht hat, plant etwas Zeit ein. Danach fährt er sich schöner.
