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Das Carrera RC Ford Mustang GT3 Ford Performance No.44 Slotcar für Carrera-Rennbahn kostet jetzt nur 33,49 € statt 66,99 € und ist direkt online bei Rennflitz kaufen.
Kategorien : Carrera DIGITAL 132
SKU : REN-CAR-2795
US-Muscle im GT3-Trimm: Der Carrera RC Ford Mustang GT3 Ford Performance No.44 bringt V8-Optik und aggressives Aero-Design im Maßstab 1:32 auf deine Carrera-Bahn.
Als EVOLUTION-Ausführung fährt das Auto analog auf Carrera EVOLUTION und Carrera DIGITAL 132 im Analog-Modus. Perfekt für klassische 2-Spur-Duelle ohne Digitalzubehör – auspacken, Regler in die Hand, Rennen starten.
Für Ford-Fans und alle, die ein kantiges, gut sichtbares Auto suchen. Die hohe Mustang-Silhouette ist leicht zu steuern und zu erkennen – ideal für Einsteiger, Kinder ab 8 Jahren in Begleitung und für GT3-Sammlungen neben BMW und Ferrari.
Nur 33,49 € statt 66,99 € – du sparst 50%. Mit Code RENNFLITZ15 gibt es nochmal 15% Extra-Rabatt im Warenkorb. Beachte: Für Gratisversand ab 45,00 € einfach noch Zubehör oder ein zweites Auto dazulegen, sonst 8,00 € Versand.
Original Ford Mustang GT3 Ford Performance No.44 Design – US-Look für deine GT3-Startaufstellung
Analoges EVOLUTION Slotcar 1:32 – sofort fahrbereit für pure Zweikämpfe
50% sparen: nur 33,49 € statt 66,99 € plus 15% mit RENNFLITZ15
System: Carrera EVOLUTION
Maßstab: 1:32
Kategorie: Carrera DIGITAL 132
Produkttyp: Slotcar Rennbahn-Auto
Ausführung: Neu
Modell / Serie: Ford Mustang GT3 Ford Performance, No.44
Kompatibilität: EVOLUTION analog, DIGITAL 132 im Analog-Modus
Verkäufer: Rennflitz
Vergleich: Mustang GT3 No.44 ist breiter und markanter als M4 GT3 und 296 GT3 – leichter zu sehen bei Nacht-Rennen. Use-Case: Perfekt als zweites Auto für Vater-Kind-Duelle oder Ford-gegen-Chevrolet-Themenrennen.
Nein, im Auslieferungszustand ist es ein Analog-Auto. Auf DIGITAL 132 Bahnen fährt es im Analog-Modus. Für digitales Fahren mit Weichen brauchst du einen Digital-Decoder zum Nachrüsten.
Ja. Analoger EVOLUTION-Betrieb ist besonders einfach: Bahn aufbauen, Auto aufsetzen, Geschwindigkeit per Handregler steuern – ideal für Einsteiger.
Der Mustang sieht einfach böse aus mit der 44. Fahre ihn analog auf Evolution, läuft ruhig und gleichmäßig. Hat ordentlich Grip hinten, man kann schön früh ans Gas.
Verarbeitung ist gut, keine schiefen Aufkleber, alles fest. Fährt sich etwas gutmütiger als meine älteren GTs, für Gäste ideal. Einen Stern weniger weil die Scheinwerfer halt Dummies sind, wusste ich aber vorher.
Fahre sonst nur Porsche und BMW, der dicke Ford ist mal was anderes. Liegt überraschend satt, wenig Kippneigung. Auf unserer 12m Heimbahn macht er richtig Bock.
Die ersten 30 Runden war er noch etwas zickig und laut, danach wurde er deutlich leiser und schneller. Jetzt läuft er sauber. Also nicht gleich meckern, einfach einfahren lassen.
Habe ihn für meine Jungs geholt. Robust, nicht zu nervös und die Nummerierung finden sie cool. Stürze auf Laminat hat er bisher klaglos weggesteckt.
Optik 1A, da gibt's nichts. Fahrtechnisch ist er bei mir im Mittelfeld, gegen meinen M4 hat er auf Zeit keine Chance, driftet etwas mehr aus dem Heck. Zum Spaßfahren trotzdem völlig okay.
Kurz und knapp: auspacken, Schleifer kurz richten, fahren. Kein Schleifen am Chassis, Weichen gehen problemlos. Würde ich wieder kaufen.
Was mir gefällt sind die vielen kleinen Details, Felgen, Grill, Heckflügel. Wirkt hochwertig und nicht billig. Fährt bei uns sowohl analog als auch nach Umrüstung digital zuverlässig.
Optisch super, aber meiner eierte und das Hinterrad schliff am Kotflügel. Musste Achse richten und etwas nacharbeiten, jetzt geht's. Da hätte ich mehr Qualitätskontrolle erwartet. Fährt jetzt okay, aber der Start war ärgerlich.
Meinem Bruder zum Geburtstag geschenkt, wir haben direkt ein paar Rennen gemacht. Liegt gut, bleibt lange neutral, erst bei Übermut fliegt er. Hat für viele Lacher gesorgt.
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