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Original ARRMA Aluminum Center Differential 50T 200K für KRATON-Tuning mit mehr Haltbarkeit, jetzt für nur 39,99 € online bei Rennflitz kaufen.
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Kategorien : KRATON
SKU : REN-KRA-146
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Mehr Härte für die Mitte: Das ARRMA Aluminum Center Diff Set 50T 200K ersetzt das Standard-Diff durch Aluminium – für saubere Kraftverteilung unter Volllast.
50 Zähne Hauptzahnrad mit 200K Diff-Öl ab Werk für ausgewogenen Sperreffekt: Traktion vorn/hinten, weniger Durchdrehen, stabiler bei Sprüngen und Beschleunigung. Ideal für KRATON Bash-Setup.
Aluminiumgehäuse kühlt besser und hält Verzug stand – langlebiger als Kunststoff bei Hitze und hoher Leistung. Plug-and-play als komplettes Set für schnellen Umbau.
Jetzt für 39,99 € statt 79,99 € (-50%). Mit RENNFLITZ15 extra sparen. Kostenloser Versand ab 45,00 €.
Komplettes Alu-Mitteldifferential 50T für höhere Festigkeit und Kühlung
200K Befüllung für ausgewogene Kraftverteilung und Traktion
Direktes Tuning-Upgrade für ARRMA KRATON Bash-Performance
Brand: ARRMA
Material: Aluminium
Kategorie: KRATON
Produkttyp: RC-Mitteldifferential Tuningteil
Modell / Serie: Aluminum Center Diff Set 50T 200K
Kompatibilität: ARRMA KRATON Plattform
Übersetzung / Öl: 50T, 200K Diff-Öl
Verkäufer: Rennflitz
Tuning-Vergleich: Kunststoff = leicht und günstig, Alu 50T 200K = haltbar und temperaturstabil – die Wahl für 6S-Bashing und lange Runs.
Ja, als Center-Diff-Upgrade für die KRATON-Plattform ausgelegt. Modellversion vor Kauf prüfen.
Ja, 200K-Setup ab Werk. Für anderen Sperreffekt Öl-Viskosität anpassbar.
Hatte mit dem Kunststoff-Diff ständig Probleme bei 6S, vor allem nach harten Landungen. Das Alu-Teil läuft deutlich ruhiger und wird auch nicht so heiß. Einbau war mit YouTube-Video in einer Stunde erledigt.
Merkt man sofort beim Beschleunigen, viel sauberere Kraftverteilung vorne/hinten. Kein Durchrutschen mehr. 200K Öl ab Werk fühlt sich für Bashen genau richtig an. Klare Kaufempfehlung.
Preis schreckt erst ab, aber die Verarbeitung ist wirklich top. Zahnflanken sauber, dreht butterweich. Habe es zusätzlich nochmal aufgeschraubt und alles kontrolliert, war gut befüllt.
Fahre viel auf Kies und Wiese, vorher hat das Mitteldiff oft überhitzt. Jetzt bleibt alles stabil, Wheelies kommen kontrollierter. Bin total zufrieden.
Reingepasst ohne Nacharbeit, alle Lager sitzen stramm. Nach 10 Akkus keine Undichtigkeit, kein Spiel. So muss das.
Läuft leiser als das alte und wirkt insgesamt wertiger. Ein Punkt Abzug weil keine extra Dichtung dabei war, ich hätte gern eine in Reserve gehabt. Funktion aber einwandfrei.
Wer öfter springt, kommt um das Teil kaum rum. Mein Diff war nach einem Bad-Crash hin, das hier steckt das locker weg. Etwas schwerer, merkt man beim Fahren aber kaum.
Qualität des Diffs selbst ist super, läuft sauber. Nur der Einbau ist nichts für Anfänger, man muss das halbe Chassis zerlegen und sauber shimnen. Wer das noch nie gemacht hat, sollte sich Zeit nehmen.
